En medio de un contexto de denuncias por irregularidades y la reciente renuncia del ministro de Transporte bonaerense Jorge D’Onofrio, Leandro Camani, conocido como «el rey de las fotomultas», busca consolidar su negocio millonario basado en un sistema cuestionado por la validez de las infracciones emitidas.
Camani, a través de sus empresas Secutrans y Tránsito Seguro, opera un esquema de control vehicular que incluye 1.500 cámaras distribuidas en diversos municipios de la provincia de Buenos Aires. Este modelo genera ingresos de aproximadamente 1 millón de dólares diarios, pero está envuelto en una controversia por el alto porcentaje de multas consideradas inválidas.
Se estima que entre el 60% y el 70% de las infracciones emitidas contienen errores graves, como fotos que no corresponden al vehículo o su dominio, multas ficticias en lugares donde el conductor nunca estuvo, irregularidades en la identificación del infractor.
Estas fallas han motivado quejas recurrentes de los conductores y la intervención de los seis juzgados habilitados en la provincia para revisar estas infracciones.
Impacto tras la renuncia de D’Onofrio
El sistema actual fue implementado en noviembre de 2019, durante la gestión de María Eugenia Vidal, y desde entonces ha operado sin actualizaciones significativas en los equipos y procedimientos. Con la salida de D’Onofrio, el nuevo ministro interino de Transporte, Martín Marinucci, enfrenta la tarea de revisar los contratos y mecanismos de control sobre estas empresas.
A pesar de las críticas, Camani mantiene su apuesta por la continuidad del sistema actual. Renovar equipos y cumplir con la documentación exigida podría comprometer los márgenes de su negocio, lo que genera resistencia por parte del empresario.
Una figura polémica
Leandro Camani no solo es conocido por su rol en las fotomultas. Recientemente, adquirió los derechos de organización de los Premios Martín Fierro, lo que lo posiciona como un actor destacado en el ámbito empresarial y cultural. Sin embargo, esta expansión no ha disipado las críticas hacia su modelo de negocios en la gestión de tránsito.
Municipios involucrados
El alcance del negocio de Camani incluye localidades clave como Lezama, Chivilcoy, Escobar, San Antonio de Areco, La Matanza, Morón, y Mar del Plata, entre otras. Este despliegue asegura un flujo constante de ingresos, pero también lo coloca en el centro de la controversia por la falta de transparencia y efectividad en el sistema.
Con el futuro de la concesión en revisión y un creciente malestar social, el modelo de negocio de Camani enfrenta un desafío crítico. Mientras tanto, miles de conductores continúan cuestionando la validez de las multas que alimentan este esquema millonario.