El Volkswagen Golf GTI Edition 50 todavía no ha llegado a los concesionarios, pero ya ha hecho historia. Este modelo, que conmemora el 50 aniversario del icónico Golf GTI, ha marcado un tiempo de 7 minutos y 46 segundos en el circuito de Nürburgring Nordschleife, convirtiéndose en el Volkswagen de producción con tracción delantera más rápido que jamás haya rodado en el Infierno Verde.
Como no podía ser de otro modo, tras este hito, la puesta de largo del Golf GTI Edition 50 será el próximo 20 de junio, en el marco de las 24 Horas de Nürburgring. Aunque su lanzamiento comercial está previsto para 2026, Volkswagen ha querido anticipar su debut con esta gesta.
Benny Leuchter a los mandos del Volkswagen Golf GTI Edition 50 en Nürburgring / Volkswagen
El encargado de firmar este nuevo récord ha sido el piloto y probador de la marca Benny Leuchter, al volante de una unidad prácticamente definitiva del modelo, ya que todavía se trata de un modelo preserie. La marca ha confirmado que el coche utilizado en la prueba era idéntico en especificaciones a la versión de serie, con la salvedad de equipar el pack Performance opcional.
El crono oficial registrado fue de 7:46.13, incluyendo el tramo completo entre el inicio y el final de la tribuna T13. Este dato es importante porque en récords anteriores se descontaban unos 200 metros que no formaban parte del tiempo de vuelta. Si se aplica el mismo criterio de medición que en pruebas pasadas, el nuevo GTI habría marcado un 7:41.27, superando de forma clara incluso al Golf R ‘20 Years’, que con tracción total y más potencia había registrado un 7:47 en 2022.
¿Qué hace tan rápido al Golf Edition 50?
Más allá de las imponentes cifras de la ficha técnica, el Golf GTI Edition 50 tiene un comportamiento soberbio en circuito. Así lo explicaba el propio Leuchter: “La soltura con la que este coche traza las curvas del Nordschleife y su capacidad para digerir los baches del asfalto es realmente impresionante. Se nota el trabajo afinado en el chasis, que transmite estabilidad y precisión incluso en las zonas más complicadas del trazado”.
Parte del mérito lo tiene el citado paquete Performance, que incluye una configuración específica de suspensión deportiva, además de unos neumáticos semislick Bridgestone Potenza Race de 19 pulgadas montados sobre llantas forjadas ultraligeras. Esta combinación reduce considerablemente las masas no suspendidas, clave para mejorar agilidad y respuesta en curvas rápidas.
Medio siglo de gloriosa historia
Este GTI Edition 50 no es solo un homenaje estético, sino una declaración técnica. Se trata del GTI de producción más potente hasta la fecha, aunque Volkswagen aún no ha confirmado cifras exactas de potencia o prestaciones. Todo apunta, eso sí, a que superará con creces los registros del actual Golf GTI Clubsport.
Este último, recordemos, fue el modelo que Leuchter utilizó en 2016 para marcar un tiempo de 7:49 en el Nordschleife, cuando el Clubsport S con 310 CV se convirtió en el GTI más radical de la historia. Desde entonces, ningún modelo de tracción delantera de Volkswagen había rebajado esa marca… hasta ahora.
Benny Leuchter a los mandos del Volkswagen Golf GTI Edition 50 en Nürburgring / Volkswagen
El salto que ha dado Volkswagen con este nuevo GTI queda patente al comparar directamente con su propia gama. El Golf R “20 Years”, con tracción total y 333 CV, logró en 2022 un 7:47. El nuevo GTI Edition 50, sin recurrir a la tracción integral, le arrebata el trono dentro de la propia casa.
Leuchter lo resume con claridad: “Hace tres años no imaginaba que un GTI pudiera batir tan claramente al Golf R. Eso dice mucho del potencial de esta edición especial. Incluso con el tiempo tan complicado que tuvimos, el coche respondió con una eficacia sorprendente”.
¿Cuándo y cómo llegará al mercado?
De momento, Volkswagen solo ha confirmado que el Golf GTI Edition 50 se comercializará en 2026 como parte de la celebración oficial del medio siglo del GTI. No se ha detallado si será una edición limitada ni su precio, aunque es previsible que tenga un enfoque muy exclusivo, tanto por equipamiento como por nivel de prestaciones.