Demasiados vaivenes en la geopolítica mundial acaban golpeando en el automóvil. Sin duda. La obstrucción neuronal que se está imponiendo en los mercados tras los anuncios de la política proteccionista y aislacionista de Donald Trump puede acabar provocando una caída de producción mundial del orden de 1,5 millones de vehículos en este 2025. Cerca de 900.000 serán en Estados Unidos. Estos son los datos que maneja Sernauto, la Asociación Española de Proveedores de Automoción, que atribuye ese descenso global en el hecho de que las importaciones de componentes serán más caras y eso provocará un fuerte impacto en las cifras estadounidenses.
Pese a ese hecho, Francisco J. Riberas, presidente de Sernauto, cree que el mercado de componentes será estable en España y que prácticamente no afectará al empleo. De ello se traduce que sus previsiones apunten a una facturación por encima de los 41.000 millones de euros. La cifra será muy similar a la de 2024 cuando el sector registró 41.238 millones de euros en España (un leve descenso del 0,7% respecto a 2023). Pese a mantenerse por encima del techo de los 40.000 millones, logrado por primera vez en 2022, el sector entra en una fase de «ralentización tras dos años consecutivos de crecimiento: un +10,3% en 2023 y un +17,8% en 2022», explican desde Sernauto.
Las exportaciones de componentes alcanzaron un total de 25.065 millones de euros en 2024, apenas un 0,3% más sobre las cifras de 2023, lo que supone un 60% de la facturación global del sector en el año pasado. Según Sernauto estos números, «demuestran la fortaleza de la industria española de componentes en los mercados internacionales». Sobre el total de las exportaciones, más de la mitad, 16.655 millones pertenecieron a operaciones dentro de la Unión Europea, con Alemania o Francia como grandes socios comerciales, con una facturación de 3.950 millones en Alemania y 3.840 millones de Francia.
Negociar con Trump
En el actual contexto de negociaciones entre Estados Unidos y la Unión Europea por la negociación de los aranceles a la automoción, el mercado americano fue el octavo socio comercial del sector de componentes, con 1.021 millones en volumen de negocio. Desde Sernauto, esperan que las negociaciones entre ambas administraciones vayan por buen puerto, aunque han mostrado preocupación, ya que esto podría tener su efecto sobre las exportaciones de España a Europa.
“La industria española de componentes ha demostrado una gran resiliencia, pero el impactode esta transformación sin precedentes, marcada por la descarbonización, la digitalización y las exigencias regulatorias, tiene implicaciones directas en los niveles de inversión y crecimiento denuestras empresas. De ahí los descensos observados en algunos indicadores clave, como la inversión productiva o en I+D+i, que alertan sobre la necesidad de una estrategia país firme que contemple medidas de apoyo más decididas, en especial para las pymes,con el objetivo de lograr atraer a nuestro país inversiones y proyectos de futuro con los que seguir siendo competitivos”, ha señalado Francisco J. Riberas (Gestamp), presidente de Sernauto, que dejará el cargo el próximo 1 de julio para que lo pase a ocupar Javier Pujol (Ficosa), durante la presentación del balance de 2024.
Riberas también advirtió de la «ralentización de los eléctricos en Europa y EEUU. Mientras que la producción mundial de los VE e híbridos enchufables crecieron en tres millones en 2024, de esa subida, 3,3 millones vinieron de China, mientras que en Europa cayeron 200.000 y 100.000, en Estados Unidos».