La marca que inició 2025 posicionándose como la más vendida en los dos primeros meses del año y con crecimiento de 136% comparado con el primer bimestre de 2024 anticipó una de las grandes novedades para este año.
Se trata del Tera, un SUV (utilitario deportivo) chico con la estética de los cupé, el cual tiene muchas reminiscencias del Nivus.
El nuevo Volkswagen utiliza una plataforma simplificada respecto a la de modelos Polo, T-Cross, Nivus y Virtus, pero en términos de diseño es independiente. No comparte capot, puertas ni portón con ninguno de esos coches.
Cuenta con un frontal moderno, alimentado por una línea de luces led que distingue tanto a los modelos de la familia como a los nuevos de la marca. El diseño rupturista de la parrilla le aporta un estilo más juvenil.
La configuración del Tera se destaca por sus llantas de aleación diamantadas, faros delanteros y traseros de led, panel de instrumentos de 10”, centro multimedia “VW Play Connect”, carga de celulares por inducción, “Ambient Light” y paquete de Asistentes a la Conducción, entre otros recursos.
Por su tamaño más compacto y su equipamiento tecnológico, los rivales más directos del Tera serán el Fiat Pulse y el Renault Kardian, Así, la marca pretende posicionarlo como el SUV más barato de Volkswagen y buscará revolucionar el mercado.
Si bien la marca mencionó que pretende que reemplace al Gol en cuanto a ventas y a su perfil de auto popular, el Tera es un modelo con gran despeje del suelo y posición elevada de manejo.
Volkswagen no reveló datos técnicos, pero todo indica que estará equipado con el motor 1.0 litros turbo naftero de 101 CV y 170 Nm de par ya utilizado en otros modelos de VW fabricados en Brasil. La caja de cambios será manual en las versiones más baratas y automática de seis velocidades en las más costosas.
Por su tamaño, el nuevo Tera se ubicará en la familia de Volkswagen entre el Nivus y el T-Cross. Su precio será informado al momento de su lanzamiento.
Te puede interesar
0 km accesible. Citroën Basalt, el SUV más barato de Argentina. ¿Cuánto cuesta y con qué modelos compite?